Les rendements élevés augmentent la demande de trémies à grains

Pour que ces moissonneuses-batteuses gourmandes en acres fonctionnent avec une efficacité maximale avec peu de temps d'arrêt, il faut disposer de la combinaison optimale de chariots, de camions et de remorques pour déplacer cette montagne de céréales du champ. C'est pourquoi l'un des équipements agricoles les plus en vogue de nos jours n'est pas un tracteur, une moissonneuse-batteuse ou un pulvérisateur. C'est une trémie à grains.

Kirk Swensen, directeur régional des ventes des remorques EBY, affirme qu'un certain nombre de facteurs sont à l'origine de la demande croissante de trémies à grains.

« Les producteurs sont devenus plus gros et récoltent plus d’acres et plus de boisseaux par acre. Mais les terminaux céréaliers se sont également regroupés, sont devenus plus grands et plus éloignés les uns des autres, obligeant les producteurs à parcourir de plus longues distances », explique Swensen. "Aujourd'hui, certains gars ont trois, quatre, cinq ou six trémies à grains… toutes nécessaires pour faire avancer les choses pendant la récolte."

Même les producteurs qui exploitent seulement 400 ou 500 acres investissent dans leurs propres transporteurs de céréales.

« De nos jours, il n'y a tout simplement pas beaucoup de camions porteurs et de wagons à céréales qui transportent du grain », explique Swensen.

Avec la vigueur actuelle des prix des matières premières, les affaires ont été dynamiques alors que les producteurs modernisent leur parc d'équipements, dit-il. Et cela a également généré un marché fort pour les remorques d’occasion.

« La demande a été exceptionnelle », déclare Swensen.

Bien qu'EBY conçoive et fabrique des remorques depuis 1938, l'entreprise n'a commencé à commercialiser des trémies à grains qu'il y a environ cinq ans, lorsqu'elle a lancé sa gamme de remorques « nouvelle génération ». Les commentaires des clients ont conduit à une toute nouvelle approche en matière de conception et de fabrication des remorques à céréales, selon Swensen.

"Non. La première des exigences du client était une remorque débarrassée des composants en acier présents dans les remorques à grains conventionnelles », dit-il.

Il souligne le sous-châssis EBY Duraframe, entièrement fabriqué en aluminium.

« Tous les composants en acier sont galvanisés plutôt que peints », explique-t-il. Et plutôt que d'utiliser des tubes pour assembler le faux-châssis, l'EBY utilise des attaches Huck.

Les remorques de nouvelle génération d'EBY sont disponibles en modèles tandem et à trois essieux de 34,5 à 50 pieds de longueur avec des hauteurs de flanc de 66 à 84 pouces.

Un autre domaine que les clients souhaitaient améliorer était la porte de la trémie. Et c'est pourquoi vous trouverez un ensemble de porte de trémie à crémaillère et pignon entièrement en acier inoxydable, qui comprend un rouleau graissable robuste de 4 pouces. Tout cela contribue à une conception plus durable et sans problème, explique Swensen.

EBY s'est également concentré sur la réduction des « éclaboussures de grains », explique Swensen, c'est pourquoi la nouvelle conception de la remorque comprend un faîtage en fibre de verre, ce qui réduit considérablement la quantité de grains déversés.

« Les clients apprécient vraiment cette fonctionnalité », dit-il.

Le secteur du transport de marchandises reste un marché brûlant, selon Sam Grover, représentant commercial régional de Timpte, l'un des principaux fabricants de remorques dont le siège est à David City, dans le Nebraska. Grover attribue la forte demande de trémies aux prix élevés du maïs résultant des mandats américains en matière d'éthanol et aux rendements élevés.

Grâce à un programme continu d'amélioration des produits, Timpte continue de proposer des mises à jour de sa gamme de trémies à grains. Grover note quelques mises à jour récentes, notamment une bâche à commande électronique, un piège hydraulique et un nouveau système de suspension amélioré qui facilite grandement l'accès au producteur pour effectuer l'entretien et les réparations.

«Ceux-ci ont beaucoup plu aux clients», déclare Grover.

Timpte — qui fabrique des remorques depuis 1884 — propose une vaste famille de trémies à grains. Ceux-ci incluent des modèles à double essieu d'une longueur de 28 pieds à 42 pieds, avec des largeurs de 96 et 102 pouces et des hauteurs de flanc de 66 à 96 pouces. La société propose également des modèles à tandem et à trois essieux répartis dans des longueurs de 48 et 50 pieds, des largeurs de 96 et 102 pouces et des hauteurs de flanc de 66 à 90 pouces.

En raison des limitations de poids sur route de l'État, les tailles les plus populaires dans le Missouri et l'Iowa sont les trémies à essieu tandem de 40 et 42 pieds, selon Grover.

« Les modèles à trois essieux sont plus populaires dans les Dakotas et le Nebraska », dit-il.